Rallye du Touquet 2014

gagement.pdf" target="_blank">Bulletin d’engagement

Liste des engagés numerotée

Liste des engagés VHC

Timing complet

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Description du rallye par Manu Guigou

Carte Etape 1

Carte Etape 2

Photos (Pierre et Gérard Simenel)

Photos (Aurélien Vialatte)

Classement direct 

Course de Manu Guigou en direct

Principaux engagés : Cuoq (C4 WRC), Maurin (Fiesta WRC), Brunson (Fiesta WRC), Baud (Fiesta WRC), Gilbert (C4 WRC), Roche (Mini WRC), Beaubelique (Fiesta R5), Pruvot (Impreza WRC), Bayard (Corolla WRC), De Passorio (Impreza WRC),  Stievenart (Impreza WRC), Martel (207 S2000), Simpson (Fabia S2000)

Programme Rallye du Touquet

Samedi 8 / Dimanche 9 Mars 2014 : Reconnaissances (1ere session)

Mercredi 12 / Jeudi 13 Mars 2014 : Reconnaissances (2e session)

Jeudi 13 Mars 2014

• 10h00-17h00 : Shakedown à Clenleu
• 17h30-23h30 : Vérifications administratives et techniques

	VHC	Moderne
Vendredi 14 Mars 2014
		10h30	Départ du rallye
		10h34	Assistance Le Touquet (15 min)
ES1		11h14	Camiers – Longvillliers	12,66 km
ES2		11h49	Airon – Campigneulles	9,24 km
		14h44	Assistance Le Touquet (20 min)
ES3	14h58	15h38	Verton – Colline Beaumont	24,51 km
	16h55	17h35	Assistance Le Touquet (45 min)
ES4	17h43	18h23	Le Touquet – Front de Mer	2,2 km
ES5	18h08	18h48	Camiers – Longvillliers	12,66 km
ES6	18h42	19h22	Airon – Campigneulles	9,24 km
ES7	19h08	19h48	Verton – Colline Beaumont	24,51 km
	20h10	20h50	Assistance Le Touquet (25 min)
	20h39	21h19	Parc fermé Hôtel de ville
Samedi 15 Mars 2014
	08h00	08h35	Départ 2e étape
	08h04	08h39	Assistance Le Touquet (15 min)
ES8	09h33	10h08	Selles – Senlecques	14,9 km
ES9	09h56	10h31	Bourthes – Wicquinghem	18,73 km
ES10	10h24	10h59	Hucqueliers – Montcavrel	19,93 km
	11h23	11h58	Assistance Le Touquet (30 min)
	12h45	13h20	Regroupement Desvres
ES11	13h27	14h02	Selles – Senlecques	14,9 km
ES12	13h50	14h25	Bourthes – Wicquinghem	18,73 km
ES13	14h18	14h53	Hucqueliers – Montcavrel	19,93 km
	15h16	15h51	Assistance Le Touquet (12 min)
ES14	15h31	16h06	Le Touquet – Front de Mer	2,2 km
	15h36	16h11	Parc fermé Hôtel de ville
	15h56	16h31	Podium

Eric Brunson reste sur trois victoires consécutives au Touquet.

Description du rallye par Manu Guigou

Des précisions seront apportées après les reconnaissances.

ES1/ES5 (Camiers) : Grande classique du Touquet, identique à l’an dernier. Départ rapide et large en montée avec deux chicanes pour casser la vitesse avant de récupérer un petit VO aux éoliennes. Descente ensuite jusqu’à un croisement à droite où l’on récupère une grande route à Frencq. Grande route sans grand intérêt très rapide avec un nouveau petit VO qui descend jusqu’à une double bosse au lieu-dit Rosamel (à voir si chicane). La fin du parcours récupère une route large avec quelques portions de goudron noir.

ES2/ES6 (Airon) : Grande classique identique à 2010. Profil très rapide avec la particularité d’être en boucle, intéressant pour les spectateurs. Spéciale la plus rapide du rallye avec un peu de grip contrairement aux autres spéciales.

ES3/ES7 (Verton) : Spéciale en très grande partie nouvelle qui est un mélange de morceaux déjà réalisés les années précédentes à l’endroit ou à l’envers. A plusieurs reprises, les spectateurs pourront observer un double passage dans un croisement.  Spéciale de nuit au deuxième passage pour un chrono encore très rapide avec une alternance de VO poussiéreux et de routes larges. Sur la fin passage vers Tigny-Noyelle. A cet endroit-là, il y a une longue courbe à gauche qui finit par une épingle droite.

ES4/ES14 (Le Touquet) : Super-spéciale toujours identique qu’il faut soigner car il peut y avoir des écarts importants. Un vrai gymkhana en bord de mer puisque les spectateurs sont en surplomb. Une vraie spéciale spectacle avec un jump.

ES8/ES11 (Selles) : Spéciale qui n’a pas été parcourue depuis très longtemps. Je l’ai disputé en 2001 et 2003 (en Clio S1600). Elle reprend des morceaux de la fameuse spéciale Pays de  Desvres. Si le revêtement est toujours identique, c’est une spéciale très glissante qui passe dans de nombreux lotissements sur une route très étroite. La fin du chrono est une portion totalement nouvelle que je n’ai jamais parcouru à Vieil-Moutier. Au Sud de Lottinghen, il y a un passage qui pourrait être prisé par les spectateurs avec un saut de route en aveugle.

ES9/ES12 (Bourthes) : Grande classique de ces dernières années bien que le départ et la boucle soient légèrement modifiés du côté des Trois Marquets. Alternance de routes très larges et rapides et de petits VO très étroits, sales et poussiéreux sur un revêtement pouvant s’apparenter à du verglas. Une fois sorti de la boucle, on repasse dans le village de Bourthes avec le célèbre passage du gué (Photo). Passage spectaculaire difficile d’accès et peu visible pour les spectateurs.

On récupère ensuite une portion rapide jusqu’à Ergny puis une portion en terre (Photo) que je conseille (très spectaculaire pour les spectateurs).

ES10/ES13 (Hucqueliers) : Départ très rapide sur une route large depuis le départ du village. On récupère ensuite un VO avec une épingle droite très serrée en montée, étroite et gravillonnée. On passe ensuite sur une route très très large avant de plonger sur un VO entre les champs et à hauteur des champs ce qui occasionne de belles cordes. Une année, j’ai frôlé Gérard Auriol avec les 4 roues dans la corde. On se rapproche de Bimont sur un enrobé particulièrement glissant. C’est une portion avec du dénivelé ce qui permet de voir les autos sur plusieurs centaines de mètres, bon point pour les spectateurs.

On redescend enfin sur le village de Clenleu (shakedown à l’envers). Entre Cleuleu et Toutendal, on récupère une portion très rapide avec du gravier pour un passage “gros coeur” entre des haies. La fin du chrono est nouvelle en ce qui me concerne, c’est une portion que j’ai parcourue en 2003 dans l’autre sens avec une arrivée à Montcravel sur une route plus large.