ES1 – Montriond le Lac (12,5 km) à 7h53
Les VHC démarrent avant les voitures modernes avec 27 engagés.
Prêt de 30 minutes de retard dans cette première spéciale après la sortie d’un équipage en VHC. Eric Brunson aurait du s’élancer à 8h36 dans ce chrono.
Sur une spéciale partiellement humide, Pierre Roché lâche déjà 14s9 face à Eric Brunson qui signe le scratch pour 2s5 sur Gilles Nantet qui peut profiter de la pleine puissance de sa Porsche sur un tel terrain. Derrière, Dany Snobeck est à 3s8 et Frédéric Comte à 7s4.
Pour son troisième rallye au volant de la Mini WRC, Pierre Campana signe le 5e temps à 11s5 de la Subaru du team First.
En S2000, Ludovic Gal démarre mieux face à Jérôme Chavanne (11s4).
En S2000, Ludovic Gal démarre mieux face à Jérôme Chavanne (11s4).
Dans une classe R3 très disputée, Mathieu Arzeno signe le meilleur temps devant Cédric Robert à 2s7 et Marc Amourette à 7s.
Comme à son habitude, très bon début de rallye pour Emmanuel Guigou qui signe le 11e temps et le meilleur temps du groupe N juste derrière Mathieu Arzeno. Bons débuts de Mathieu Maurage en découverte avec la Mégane RS à 11s5 de Guigou.
Le début de rallye est très compliqué pour Germain Bonnefis avec une touchette qui lui fait perdre 47s face à Cyril Audirac, deuxième du volant 207 au championnat. C’est Julien Abelli qui signe le meilleur temps du volant dans ce chrono devant Franck Sias.
Meilleur départ pour Stéphane Consani en Twingo R2 devant Romain Salinas et Georges Gonon.
En championnat Junior, meilleur départ pour Bochatay qui signe le scratch provisoire pour un dixième devant Quentin Gilbert et 3s6 sur Nicolas Renchet. Romiguière est à 4s7 et Chardonnet à 11s4.
Abandons principaux : Rouillard (Lancer Evo X – sortie), Favrat (206 WRC – sortie), Courtois (Clio R3 – sortie)
Réactions des pilotes
2. Eric Brunson – Cédric Mondon (Subaru Impreza / Team First Motorsport) : « Nous avons pris des pneus relativement durs [A31]. Je n’avais pas de bonnes infos concernant les conditions. »
1. Dany Snobeck – Gilles Mondesir (Citroën C4 WRC) : « J’ai pris des 03 retaillés, plus tendres. Ce n’était pas le bon choix. »
3. Pierre Roché – Martine Roché (Peugeot 307WRC / Team FJ.com) : « J’ai choisi des 03 retaillés mais je n’étais pas dans le rythme. »
5. Frédéric Comte – Angélique Comte (Peugeot 307WRC / Team GPC Motorsport – Motul) : « J’ai monté des A31. Avec l’arrêt de course, les pneus ont refroidi. C’était dur de les faire chauffer dans la spéciale. »
6. Pierre Campana – Sabrina de Castelli (MINI John Cooper Works WRC / Team Drive-Pro) : « Je roule pour la première fois avec les 03 retaillés. J’ai essayé d’être le plus propre possible. »
7. Christian Crozet – Christophe Ailloud-Perraud (Citroën Xsara WRC) : « J’ai pris des gommes 11, mi-dures, mi-tendres. »
8. Philippe Greiffenberg – Laurent Fourcade (Citroën C4 WRC) : « L’apprentissage de la C4 est difficile. Le train arrière glisse beaucoup. »
10. Ludovic Gal – Gilles de Turckheim (Peugeot 207 S 2000) : « J’ai pris des 0 retaillés. C’était très gras, très piégeux. »
12. Gilles Nantet – Corinne Murcia (Porsche 996 GT3) : « J’ai préféré jouer la sécurité avec des pneus ‘pluie’. Ce n’était pas performant mais je n’ai pas pris de risques. »
15. Philippe Pueyo – Nathalie Rouche (Toyota Celica GT4) : « C’est mon premier Mont-Blanc, c’est très sympa. »
16. Germain Bonnefis – Olivier Fournier (Peugeot 207 RC) : « La voiture a dérapé sur une plaque de gasoil. Nous avons tapé un rocher à l’extérieur. La roue arrière-gauche est arrachée. »
17. Cyril Audirac – Marie Carnevale (Peugeot 207 RC) : « J’ai tenté un coup avec des pneus mixtes mais je pense que ça n’a pas marché. »
21. Quentin Giordano – Marc-Emilien Choudey (Peugeot 207 RC) : « Nous avons tapé un arbre coté copilote. C’était dans la première partie de la spéciale, dans une partie en 6e. La portière est bien enfoncée. »
Prochaine spéciale : ES2 – Morzine – Samoens (21,13 km) à 8h51
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Sinon regarde la liste des engagés, aujourd’hui ils partent dans l’ordre des numéros je pense
Il est dommage que le classement ne fasse pas apparaître les numéros de départ des voitures. Es-ce possible d’y remédier ?