Sans roulage depuis un très court Sardaigne en octobre dernier, Eric Camilli a progressé tout au long du Monte-Carlo, jouant rapidement le podium en WRC2 et en R5, se montrant ainsi comme le pilote Citroën le plus rapide du Monte-Carlo.
Pour son troisième Monte-Carlo, Adrien Fourmaux est encore une fois monté sur le podium de sa catégorie, se classant même dans le top 10 au général avec la deuxième place du WRC2 à la clé.
2020 derrière nous, 2021 a débuté sur les chapeaux de roues avec une 89e édition du Rallye Monte-Carlo paradoxalement intense dans les spéciales, mais vidée de sa substance dans les à-côtés.
Plongé dans une bataille franco-française en WRC3 au Monte-Carlo, et en plus avec la même voiture que ses adversaires, Yohan Rossel est parvenu à triompher, remportant l’une des plus beaux succès de sa jeune carrière.
Au sein d’un groupe RGT très compétitif, ce qui est rarement le cas en WRC, Manu Guigou a triomphé au volant de son Alpine pour son premier Monte-Carlo en tant que concurrent.
En attendant de le retrouver en championnat de France asphalte, et espérons également en ERC, Yoann Bonato s’est offert une pige en championnat du monde pour son sixième Monte-Carlo. A l’arrivée, le pilote des 2 Alpes décroche la deuxième place du WRC-2 entre les autres C3 de Yohan Rossel et Nicolas Ciamin.
A bientôt 24 ans, Pierre-Louis Loubet a découvert le Monte-Carlo directement dans la catégorie reine, alternant le très bon et le moins bon sur un rallye dont il se souviendra longtemps.
Même dans le Cercle Polaire Arctique, les spectateurs n’auront pas la possibilité d’assister à l’Arctic Rally, la manche hivernale du WRC disputée fin février.
